Das Straßenbahnnetz von Frankfurt am Main ist ein Netzwerk von Straßenbahnen, das einen wichtigen Teil des öffentlichen Verkehrssystems in Frankfurt am Main, einer Stadt im Bundesland Hessen, Deutschland, bildet.

Das Netzwerk ist das älteste Stadtbahnsystem in der Stadt, wobei die ersten Pferdebahnlinien am 19. Mai 1872 in Betrieb genommen wurden. Es umfasst eine der ersten elektrischen Straßenbahnen der Welt, wobei die erste elektrifizierte Straßenbahnlinie 1884 in Betrieb ging.

Im Jahr 2012 gab es 10 Straßenbahnlinien, zusätzlich zu zwei Sonderlinien und einer historischen Touristenstraßenbahn. Das Netzwerk war auch eng in die Frankfurter U-Bahn integriert, wobei beide Systeme sowohl Straßenstrecken als auch reservierte Gleise teilten.

Im Jahr 2012 hatte das Netzwerk 136 Haltestellen und eine Gesamtroutenlänge von 67,25 Kilometern. Im gleichen Jahr beförderte das Netzwerk 49,9 Millionen Passagiere, etwa 30% des Gesamtpersonenverkehrs in Frankfurt.

Hier ist eine kleine Vintage-Fotoserie von TrainsandTravel, die Frankfurter Straßenbahnen aus den Jahren 1967 und 1982 zeigt.

Frankfurter M-Gelenkstraßenbahn 608 (Düwag/1959) mit anscheinend einem Anhänger der K-Serie (Uerdingen/1945-47) auf der Linie 18 vor dem Frankfurter Hauptbahnhof, 30. März 1967.

 

Frankfurter 4-Rad-Arbeitswagen (Arbeitsstraßenbahn) 2040 fährt an den Straßenbahnhaltestellen vor dem Frankfurter Hauptbahnhof vorbei. Der Anhängerwagen transportiert sechs Schienenlängen für die neue Straßenbahnstrecke, 30. März 1967.

 

Frankfurter 4-Rad-Arbeitswagen (Arbeitsstraßenbahn) 2040 fährt an den Straßenbahnhaltestellen vor dem Frankfurter Hauptbahnhof vorbei. Dies ist eine ehemalige Straßenbahn der V-Serie (Düwag, Siemens/1910), von denen nur acht gebaut wurden. Sie wurden alle in den späten sechziger/frühen siebziger Jahren zu Arbeitsstraßenbahnen umgebaut, 30. März 1967.

 

Frankfurter 4-Rad-Straßenbahn der K-Serie 116 (Gebrüder Credé/1954) mit Anhänger auf der Linie 22 vor dem Frankfurter Hauptbahnhof. 116 gehörte zur letzten Gruppe von 25 Straßenbahnen der K-Serie, 30. März 1967.Frankfurter 4-Rad-Straßenbahn der K-Serie 116 (Gebrüder Credé/1954) mit Anhänger auf der Linie 22 vor dem Frankfurter Hauptbahnhof. 116 gehörte zur letzten Gruppe von 25 Straßenbahnen der K-Serie, 30. März 1967.

 

Frankfurter 4-Rad-Straßenbahn der K-Serie 480 (Düwag/1949-53) mit Anhänger auf der Linie 21 vor dem Frankfurter Hauptbahnhof. Die K-Klasse war der letzte Typ von 4-Rad-Straßenbahnen, der für das Frankfurter Netzwerk gebaut wurde, 30. März 1967.

 

Frankfurter Straßenbahn der L-Serie 234 (Düwag/1957) mit Anhänger auf der Linie 15 auf dem Weg zur Seufzerbrücke in der Braubachstraße, 11. Juli 1982.

 

Gelenkstraßenbahnen der M- und N-Serien in der Innenstadt von Frankfurt, 11. Juli 1982.

 

Gelenkstraßenbahn der N-Serie (Düwag/1963) an der Endhaltestelle Schiesshüttenstraße der Linie 14 in Frankfurt, 11. Juli 1982.

 

Die Gelenkstraßenbahn der N-Serie 812 (Düwag/1963) auf der rechten Seite überholt die Gelenkstraßenbahn der P-Serie 726 (Düwag/1977) auf der linken Seite in der Braubachstraße, 11. Juli 1982.

 

Die Gelenkstraßenbahn der N-Serie 825 (Düwag/1963) auf der Linie 14 fährt unter der Seufzerbrücke in der Braubachstraße hindurch, am 11. Juli 1982.